트래블 어셈블리의 간헐적인 움직임 및 전체 기계 편차의 원인

  굴착기의 일상 운행에서 주행 시스템은 장비 이동, 현장 재배치 및 복잡한 작업 조건에서의 동력 출력에 중요한 역할을 합니다. 채광, 토공 또는 도로 건설에서 안정적이고 신뢰할 수 있는 주행 성능은 건설 효율성의 근본적인 보증입니다.

  그러나 많은 사용자는 굴착기의 주행 속도 변동, 간헐적 주행 또는 직선 주행 시 좌우 자동 편차와 같은 문제에 자주 직면합니다. 이러한 문제는 사용자 경험에만 영향을 미치는 것처럼 보일 수 있지만, 종종 주행, 유압 또는 변속기 시스템의 이상을 나타냅니다. 장기간 방치하면 부품 마모가 가속될 뿐만 아니라 주행 어셈블리에 심각한 손상을 초래하여 유지 보수 비용과 가동 중지 시간을 증가시킬 수 있습니다.

  그렇다면 주행 어셈블리가 간헐적으로 움직이는 이유는 무엇일까요? 굴착기가 경로를 벗어나는 이유는 무엇일까요? 아래에서 기계적 및 유압적 관점에서 자세히 분석하겠습니다.

간헐적 주행이란 무엇인가요?

간헐적 주행은 굴착기가 전진 또는 후진 중에 지속적이고 안정적인 동력 출력을 유지하지 못하여 간헐적인 멈춤, 갑작스러운 감속 또는 짧은 구동력 손실을 초래하는 것을 말합니다. 일반적인 증상은 다음과 같습니다.

이동 중 몇 초간 갑자기 멈춘 후 정상 작동;

불연속적인 궤도 회전으로 인한 덜컹거림;

오르막길에서 현저히 부족한 동력;

기계가 차가울 때보다 따뜻할 때 오작동이 더 두드러짐;

이동 중 비정상적인 소음 또는 진동.

이러한 오작동은 단일 부품 고장으로 인한 것이 아니라 여러 시스템의 복합적인 영향으로 발생하는 경우가 많습니다.

주행 어셈블리의 간헐적 주행의 일반적인 원인:

1. 주행 모터의 심각한 내부 마모

주행 모터는 주행 시스템의 핵심 동력 부품입니다. 주요 기능은 유압 에너지를 기계 에너지로 변환하여 감속기와 궤도를 구동하는 것입니다.주행 모터가 장시간 고부하 상태에 있으면 플런저, 보조 분배판, 스와시 플레이트와 같은 주요 내부 부품이 점진적으로 마모됩니다.

마모는 다음을 유발할 수 있습니다:

내부 누출 증가;
출력 압력 감소;
토크 부족;
불안정한 동력 출력.

따라서 장비는 속도 급변, 간헐적 주행 등을 경험할 수 있습니다. 모터 과열, 비정상적인 소음 또는 오일 누출이 동반되는 경우 주행 모터의 내부 마모를 철저히 점검해야 합니다.

2. 주행 감속기의 기어 손상

주행 감속기는 속도를 줄이고 토크를 증폭하는 역할을 합니다. 내부 부품은 주로 선 기어, 유성 기어 및 내부 기어 링으로 구성됩니다. 감속기가 만성적으로 오일 부족, 윤활 불량 또는 과도한 충격을 받으면 다음을 유발할 수 있습니다:

기어 마모;
기어 표면 박리;
기어 이빨 빠짐 또는 파손;

동력 전달이 중단됩니다. 일반적인 증상은 다음과 같습니다:

이동 중 갑작스러운 덜컹거림;
부드러운 궤도 회전;
딸깍거리거나 금속이 부딪히는 소리; 부하가 클수록 결함이 더 두드러집니다.

심한 경우 장비가 완전히 움직이지 못하게 될 수도 있습니다.

3. 주행 어셈블리의 베어링 손상

베어링은 주행 어셈블리를 지지하고 위치를 잡는 데 중요한 역할을 합니다. 베어링이 마모되거나 케이지가 손상되면 다음을 유발합니다:

출력 샤프트 흔들림;
기어 맞물림 불량;
불연속적인 동력 전달;

이는 덜컹거림, 비정상적인 소음 및 오일 누출을 유발합니다.

많은 경우 사용자는 오일 누출을 발견한 후에만 오일 씰을 교체하지만, 실제 문제는 내부 베어링이 이미 손상되었다는 것입니다.

4. 유압 펌프 오일 공급 부족

유압 펌프는 전체 유압 시스템의 동력원입니다. 유압 펌프에 다음이 발생하는 경우:

플런저 마모;
분배판 마모;
캐비테이션;
출력 흐름 감소;

주행 모터에 공급되는 흐름과 압력이 부족하여 동력이 불안정해집니다. 일반적인 증상은 다음과 같습니다:

차가울 때는 정상 작동, 따뜻할 때는 약하게 작동;
주행 속도 현저히 감소;
동시에 선회 및 작업 장치의 작동에 영향을 미칩니다.

따라서 주행 오작동을 점검할 때 유압 펌프의 작동 상태를 무시해서는 안 됩니다.

5. 유압 회로 고장

유압 시스템의 어느 부분에 문제가 있든 주행 성능에 영향을 미칠 수 있습니다. 예를 들어:

유압 오일 부족;
심각한 유압 오일 오염;
유압 필터 막힘;
파이프라인의 공기 누출;

이 모든 것이 불안정한 오일 공급을 유발합니다. 주행 모터에 유압 오일을 지속적이고 안정적으로 공급할 수 없을 때 장비는 간헐적으로 멈추게 됩니다.

6. 센터 회전 조인트의 내부 누출

센터 회전 조인트는 상부 및 하부 프레임 연결부 중앙에 위치하며 주행 시스템으로 유압 오일을 공급하는 중요한 채널입니다. 내부 씰이 마모되면 유압 오일 누출이 발생할 수 있습니다. 일반적인 증상은 다음과 같습니다:

약한 움직임;
한쪽 궤도 속도가 눈에 띄게 느림;
간헐적 주행;
기계 편차.

특히 구형 장비의 경우 센터 회전 조인트는 쉽게 간과되는 고장 지점입니다.

굴착기가 직선 경로를 벗어나는 이유는 무엇인가요?

편차는 장비가 직선으로 이동하는 동안 자동으로 좌우로 벗어나 운전자가 직선을 유지하기 위해 지속적으로 방향을 조정해야 하는 것을 말합니다. 단순한 문제처럼 보이지만 유압 시스템, 기계적 변속기 시스템 및 섀시 시스템과 같은 여러 구성 요소가 관련되는 경우가 많습니다.

기계 편차의 주요 원인:

1. 좌우 주행 모터의 성능 차이

좌우 주행 모터의 마모율이 다르면 출력 토크가 불일치하게 됩니다. 예를 들어:

왼쪽 모터는 정상;
오른쪽 모터가 심하게 마모됨;

그러면 오른쪽 구동력이 약해지고 장비는 자동으로 오른쪽으로 드리프트합니다. 이것은 실제 유지 보수에서 편차의 가장 흔한 원인 중 하나입니다.

2. 주 제어 밸브의 불균일한 흐름 분배

주 제어 밸브는 유압 오일을 좌우 주행 모터로 분배하는 역할을 합니다. 밸브 코어가 마모되거나 고착되면:

한쪽은 과도한 흐름을, 다른 쪽은 불충분한 흐름을 갖게 됩니다. 두 모터가 정상적으로 작동하더라도 이는 궤도 속도 차이를 유발하여 궤도 편차를 초래합니다.

3. 마모된 주행 감속기

좌우 감속기의 마모가 다르면 출력 효율이 달라집니다. 한 감속기 내부의 기어 또는 베어링이 심하게 마모되면:

출력 토크 감소;

에너지 손실 증가;

궁극적으로 장비가 결함이 있는 쪽으로 드리프트하게 됩니다.

4. 불균일한 궤도 장력

이것은 확인하기 가장 쉬운 문제이지만 가장 쉽게 간과되는 문제이기도 합니다. 좌우 궤도의 장력이 크게 다르면:

너무 팽팽한 쪽은 저항이 증가하고, 너무 느슨한 쪽은 저항이 감소합니다;

장비는 자연스럽게 저항이 더 큰 쪽으로 드리프트합니다. 따라서 복잡한 유압 결함을 점검하기 전에 궤도 장력이 표준을 충족하는지 확인하는 것이 좋습니다.

5. 마모된 섀시 부품

섀시 시스템의 다음 부품이 심하게 마모된 경우—

구동 휠;
아이들러 휠;
궤도 롤러;
궤도 롤러—

궤도의 주행 궤적에도 영향을 미칩니다. 장기간 방치하면 정렬 불량으로 이어질 수도 있습니다.

빠르게 문제 해결하는 방법

장비에 간헐적 주행 또는 정렬 불량이 발생하면 다음 순서대로 점검하십시오:
궤도 장력이 일관적인지 확인;
유압 오일 레벨 및 상태 확인;
유압 필터가 막혔는지 확인;
좌우 주행 모터의 압력 테스트;
센터 선회 조인트의 내부 누출 확인;
감속기 내부의 기어 및 베어링 상태 확인;

주 제어 밸브 및 유압 펌프의 작동 확인.

간단한 것에서 복잡한 순서로 문제 해결을 진행하면 문제의 근본 원인을 더 빠르게 파악할 수 있습니다.

결론

  주행 어셈블리의 간헐적 주행 및 전체 기계의 정렬 불량은 일반적인 굴착기 오작동으로, 주행 모터, 감속기, 베어링, 유압 펌프, 주 제어 밸브 및 센터 선회 조인트와 같은 여러 중요 부품이 관련될 수 있습니다. 시기적절한 감지 및 표적 점검은 문제의 악화를 방지할 뿐만 아니라 주행 시스템의 서비스 수명을 효과적으로 연장합니다.