Kato HD820 스윙 기어박스 굴삭기 부품용 Sun Gear Assy가 있는 첫 번째 유성 캐리어 거미

Kato HD820 스윙 기어박스 1단 유성 캐리어 스파이더 및 선 기어 어셈블리 (굴삭기 부품)

제품 개요

이 완전한 1단 유성 캐리어 스파이더 및 선 기어 어셈블리는 Kato HD820 20톤급 크롤러 굴삭기의 스윙 감속기 내부에 장착되는 주요 감속 코어 부품으로 기능합니다. 스윙 모터 출력단에서 직접 토크 입력을 받아 초기 속도 감소 및 토크 증폭을 실행하고, 2단 유성 그룹으로 구동력을 전달하여 상부 구조물의 선회 움직임을 작동시킵니다. Kato HD820은 토공, 채석, 도로 건설, 건물 철거 및 부지 개발 프로젝트 등 전 세계 시장에서 널리 사용됩니다. 빈번한 전후진 선회 주기적 충격 하중으로 인해 노후된 오일 씰과 열화된 기어 윤활유는 금속 마모 입자와 건설 먼지가 기어박스 내부로 침투하게 하여 스플라인 갤링, 기어 이빨 피팅, 캐리어 스파이더 변형 및 핀 홀 타원화를 유발합니다. 일반적인 고장 증상으로는 스윙 기어박스 내의 거친 금속 갈림 소음, 불안정하고 불연속적인 캐빈 회전, 초기 스윙 토크 부족, 감속기 하우징의 비정상적으로 높은 온도, 스윙 기어 오일 교체 시 금속 침전물 감지 등이 있습니다. Kato 순정 단조 도면 및 기어 맞물림 매개변수에 따라 엄격하게 생산된 이 애프터마켓 어셈블리는 직접적인 드롭인 교체를 지원하며 다른 비싼 내부 기어박스 부품의 연쇄적인 손상을 효과적으로 방지합니다.

기술 사양

핵심 장점

1. 20톤 굴삭기의 고충격 스윙 하중에 적합한 단조 합금 구조 캐리어 스파이더와 매칭된 선 기어는 프리미엄 합금강 블랭크에서 열간 단조됩니다. 침탄 담금질 열처리 후, 기어 이빨 표면과 내부 스플라인은 충분한 코어 강도를 유지하면서 높은 표면 경도를 얻습니다. 이 어셈블리는 광산 및 토공 현장에서의 스윙 시작, 비상 정지 및 복합 굴착-선회 작업 중에 발생하는 급격한 순간 충격 토크를 견딜 수 있어, 이빨 깨짐, 스플라인 마모 및 캐리어 스파이더 변형의 위험을 줄입니다.
2. 사전 테스트된 기어 맞물림 공차는 안정적인 초기 선회 성능을 제공합니다. 모든 완성된 어셈블리는 출하 전에 이빨 프로파일 검사 및 백래시 측정을 거칩니다. 엄격하게 제어된 맞물림 간격은 변속기 진동 및 마찰 갈림 소음을 줄입니다. 굴삭기가 붐-암-버킷 및 스윙 복합 움직임을 협조적으로 수행할 때, 안정적인 1차 동력 전달을 유지하고 기어 맞물림 정확도 불량으로 인한 캐빈 떨림 또는 불안정한 회전을 방지합니다.
3. OEM 복제 장착 구조는 Kato 플릿의 오버홀 다운타임을 단축합니다. 캐리어 외부 윤곽, 선 기어 스플라인 사양, 핀 샤프트 홀 레이아웃 및 깊이를 포함한 주요 치수는 Kato 순정 사양과 완전히 일치합니다. 현장 유지보수 기술자는 기어박스 하우징을 수정하거나 내부 맞물림 간격을 조정하지 않고 직접 부품을 교체할 수 있습니다. 장비 렌탈 플릿 및 지역 수리 작업장의 경우, 기계 가동 중단 시간을 단축하고 스윙 시스템 고장으로 인한 경제적 손실을 완화합니다.
4. 응력 완화 어닐링은 열간 단조로 인한 잔류 응력을 제거합니다. 응력 완화 어닐링은 열간 단조 절차에서 발생하는 내부 잔류 응력을 제거하여 반복적인 주기적 충격 하중 하에서의 장기적인 구조적 안정성을 향상시킵니다. 핀 샤프트 홀 및 베어링 시트의 고정밀 가공과 결합하여, 맞물림 유성 기어 및 베어링의 조기 마모를 늦추고 전체 스윙 감속 장치의 서비스 수명을 연장합니다.
5. 중형 굴삭기 플릿을 위한 비용 효율적인 부분 오버홀 대안입니다. 값비싼 전체 스윙 감속기 장치를 구매하는 대신, 마모된 1단 유성 캐리어 및 선 기어 어셈블리를 개별적으로 교체하면 최종 사용자가 오버홀 비용을 제어하는 데 도움이 됩니다. 기계 수리점, 건설 장비 운영자 및 Kato HD820 설치 기반을 대상으로 하는 글로벌 예비 부품 도매업체에 매우 적합합니다.

제조 및 품질 관리

당사의 생산 작업장은 Kato 굴삭기 스윙 기어박스를 위한 유성 변속기 예비 부품에 중점을 둡니다. 전체 공정 품질 감독은 원자재 구성 검증, 단조 외관 검사, 열처리 경도 테스트, 기어 이빨 정밀도 감지, 스플라인 치수 검증 및 샘플 무부하 시운전 테스트를 포함합니다. 검사 통과된 제품만 포장 작업 흐름에 들어갑니다. 완성된 어셈블리는 방청 보존유로 코팅되고, 충격 흡수 쿠션 재료로 포장되며, 장거리 해상-육상 물류에서 충돌 변형 및 녹 부식을 방지하기 위해 수출 규격의 훈증 처리된 목재 케이스에 포장됩니다. 대량 도매 및 안정적인 배치 공급을 지원하며, 전 세계 구매자를 위한 소량 시험 주문도 가능합니다.

자주 묻는 질문

• Q1: 1단 유성 캐리어 및 선 기어 어셈블리의 점검 또는 교체를 나타내는 비정상적인 현상은 무엇입니까?
• A: Kato HD820 굴삭기에서 스윙 기어박스 내부에서 큰 갈림 소음이 발생하거나, 캐빈이 불안정하고 간헐적으로 회전하거나, 초기 스윙 동력이 현저히 감소하거나, 감속기 하우징이 과열되거나, 오일 배출 유지보수 중에 스윙 기어 오일에서 금속 입자가 발견되면 즉시 스윙 감속기를 분해하여 내부 점검을 해야 합니다.
• Q2: 이 어셈블리가 다른 굴삭기 모델에도 맞습니까?
• A: 이 부품은 Kato HD820 스윙 기어박스를 위해 설계되었습니다. 다른 굴삭기 모델이 외관상 부분적인 유사성을 보이더라도, 내부 기어박스 구성은 크게 다를 수 있습니다. 설치 불일치를 방지하기 위해 주문 전에 관련 OEM 부품 번호를 다시 확인하십시오.
• Q3: 기어박스 오버홀 시 필수적인 설치 참고 사항은 무엇입니까?
• A: 설치 전에 스윙 기어박스 하우징 내부의 모든 금속 잔해와 오래된 기어 오일 잔여물을 완전히 제거하십시오. 또한 유성 기어, 베어링 및 오일 씰의 마모 상태를 점검하십시오. 조립 완료 후, 자격을 갖춘 스윙 기어 오일을 다시 채우고, 기계가 공식 건설 작업에 투입되기 전에 저속 무부하 스윙 시운전 테스트를 수행하십시오.
• Q4: 보증 범위 설명
• A: 당사의 보증은 원자재 결함 및 제조 오류로 인한 결함에 적용됩니다. 외부 물체 침입, 불충분한 기어 오일 윤활, 심각한 과부하 충격 및 부적절한 분해-설치로 인한 손상은 보증 범위에 포함되지 않습니다. 스윙 기어박스 오버홀 절차에 대해서는 Kato 공식 서비스 설명서를 엄격히 준수하십시오.